Back to Question Center
0

Painéis solares?

1 answers:

Se você estiver viajando pelo trecho I-85 de 18 milhas entre West Point e LaGrange, na Geórgia, será perdoado por não perceber que seu carro está na Rodovia Memorial Ray C. Anderson (3. ) (O Raio para breve) - embora existam sinais para esse efeito.

Esta ciclovia solar na Holanda já está funcionando e gerando energia. (SolaRoad photo)

Anderson foi o inovador fundador da Interface Carpets, pioneira na reciclagem de tapetes, e após sua morte (em 2011) a fundação que leva seu nome continua inovando - com a rodovia. do futuro - как обновить прошивку?. Nesta mesma semana, a rodovia está inaugurando uma seção de 50 metros (1140 pés) de painéis solares Wattway da França .

"Somos um local de teste para projetos inovadores de rodovias", disse Taryn Tuss, da Fundação Ray C. Anderson. “Os painéis solares da Wattway são um bom ajuste e o primeiro programa piloto da empresa fora da França. A eletricidade da rodovia é direcionada para um centro de visitantes estatal.

A concepção artística de como as Solar Roadways funcionariam - com luzes LED programáveis. (Roadways Solar gráfico)

“Houve competição envolvida, e nós vencemos algumas localidades do Vale do Silício”, disse Allie Kelly, diretora executiva do The Ray. Além de seus painéis solares, a rodovia também possui um centro drive-through para segurança de pneus - mede a profundidade do piso e a pressão de inflação, e dá aos motoristas uma impressão - e (em breve) uma instalação solar de um megawatt e 3.000 painéis. a faixa mediana. "É o primeiro desse tipo", disse Kelly.

A pesquisa francesa da Wattway é baseada no Colas Campus for Science and Techniques, e dirigida por Jean-Luc Gautier, gerente de seu Centro de Especialização.

Instalando painéis Wattway: 600 milhas disso estão chegando!. (Wattway foto)

A Wattway poderia ser a empresa que quebra essa tecnologia desde então, com a ajuda do governo francês, está pronta para instalar mais de 600 milhas de estradas solares na França. Isso é suficiente para fornecer eletricidade para cinco milhões de pessoas, oito por cento da população francesa. Espera-se que esteja em vigor até 2021.

O conceito é bastante simples - energia fotovoltaica geradora de eletricidade e conectada à rede construída diretamente na estrada. Há uma corrida internacional, incluindo a empresa americana Solar Roadways Inc., para tornar esta ideia verde indubitavelmente prática. Você consegue imaginar carros elétricos que nem precisam de baterias, porque eles tiram todo o seu poder da superfície da rodovia?

Scott e Julie Brusaw com seus painéis mágicos. (Foto Solar Roadways)

As vantagens são claras, incluindo a capacidade de aquecer a superfície da estrada e inserir mensagens mutáveis ​​ou marcações na pista, aumentando maciçamente a nossa capacidade de geração solar. Mas os grandes obstáculos estão aí desde o início: o custo proibitivo e a necessidade de desenvolver uma superfície de vidro que permaneça limpa, permaneça intacta durante todo o tempo e não se desvie do peso de todo esse tráfego. E então há o desafio de fazer as células solares funcionarem quando cobertas de neve, gelo ou areia. Acrescente a isso as perguntas sobre quanto de tração a superfície oferece. Não é impossível, apenas difícil. O Departamento de Transportes diz flat out que não é provável que vejamos essas coisas de costa a costa.

Uma instalação da Wattway na França. É pequeno, mas é um começo. (Wattway photo)

Em 2011, escrevi uma reportagem para o New York Times opinando que as estradas solares ofereciam uma solução possível - se distante - para o problema da autonomia de carros elétricos. ansiedade. Cinco anos depois, a situação que descrevi avançou um pouco, mas ainda estamos muito longe de fazer o que a Solar Roadways prevê - pavimentar todas as estradas e estacionamentos do mundo com essas coisas.

Wattway de perto: lotsa solar. Também levantou US $ 2. 2 milhões através de uma campanha de crowdfunding.

As luzes solares são uma ideia para a Estrada Memorial Ray C. Anderson - para ir com a estrada elétrica, estação de pneus drive-through e fotovoltaica de faixa média. (The Ray graphic)

Os críticos cobram (veja o vídeo no final desta história) que a Solar Roadways não falou muito sobre a capacidade real de geração de seus painéis.

Nós temos uma resposta sobre como ela deve funcionar a partir da ciclovia SolaRoad na Holanda . Instalado em 2015, o caminho de 70 metros (229 pés) supostamente está gerando “eletricidade suficiente para alimentar uma pequena família por um ano. O porta-voz Sten de Wit disse que a capacidade chega a 70 quilowatts-hora por metro quadrado por ano.

Uma versão britânica de como a carga de EV na estrada poderia funcionar.

Claro, você está dizendo: é uma ciclovia, quanto peso os painéis têm para suportar?. Mas a SolaRoad afirma que suas células (em um sanduíche com vidro, borracha de silicone e concreto) poderiam suportar caminhões de bombeiros de 12 toneladas.

Wattway também afirma ter o problema de suporte de peso lambido. “No começo, mal nos atrevemos a andar nele”, exclama Franck Barruel sobre o processo de desenvolvimento de seus painéis de milímetros de espessura. A Wattway atua desde 2005, mas sofreu um grande revés quando seu fornecedor de painéis (devastado pelo excesso de produtos chineses baratos no mercado) saiu do negócio. Agora seus painéis de silício policristalino são fabricados localmente na França.

Seiscentos quilômetros de estradas solares!. Meu palpite é que os franceses serão os que nos fornecerão a resposta sobre a praticidade da incorporação de energia fotovoltaica nas estradas do mundo. Os chineses amam coisas assim, então talvez eles também se envolvam.

Aqui está um vídeo whizbang sobre Solar Roadways:

E aqui está um cético:

.

O que você acha?

April 16, 2018