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Você está pronto para comprar carros chineses?

1 answers:

QUANGZHOU, CHINA - Depois de um dia louco em o 15º Auto Quangzhou - um de não menos do que quatro enormes exposições de automóveis realizadas anualmente na China - cheguei a três verdades: .

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Essas fileiras de recepcionistas foram uma visão comum no salão do automóvel. (Jim Motavalli foto)
  1. SUVs são muito populares na China , quase tão valorizados como nos EUA. No maior mercado de automóveis do mundo, eles levam. uma participação maior que 50%. Não existe uma empresa chinesa que faz apenas SUVs, existem muitos - kangertech 0.5 ohm coil.
  2. A China está adotando firmemente os carros elétricos , o que é conhecido aqui são os veículos da Nova Energia, e se isso significa ligar SUVs, que assim seja. Até outubro deste ano, 314.000 carros elétricos foram entregues no país, três vezes o volume dos EUA, e as vendas subiram 77. 1% a partir de 2016. Todas as empresas que visitamos estão lançando híbridos, híbridos plug-in e baterias elétricas e. acordo geral de que o mercado global está caminhando nessa direção. Incentivos e diretrizes do governo chinês tornam a mudança mais um mandato do que uma escolha.
  3. A qualidade do automóvel chinês aumentou constantemente , e isso reforçou a determinação dos fabricantes de automóveis daqui para exportar seus veículos para o Ocidente. Neste momento, o Volvo S90 é um dos únicos carros fabricados na China que os americanos podem comprar, mas até 2019 isso mudará - se as montadoras chinesas (frequentemente trabalhando com parceiros ocidentais) tiverem algo a ver com isso. A Alemanha é o primeiro alvo, depois o resto da Europa, então - num futuro não especificado - os EUA Esperam ouvir mais da WEY (parte da Great Wall Motor Company);. Lynk and Co. (nas plataformas Volvo);. GAC (criadores do Trumpchi!);. e Borgward (uma marca alemã renascida que atualmente produz apenas SUVs para a China).
Carro-conceito selvagem de Changan. Os modelos de produção não eram tão revolucionários. (Foto de Jim Motavalli)

Andando pelos salões gigantes, surgiu um padrão: projetos de produção bastante conservadores e carros-conceito selvagens. A Changan, por exemplo, é um dos quatro grandes grupos automotivos da China e diz que é a marca nacional mais vendida. Produz três SUVs, além dos EVs Benni e Eado (que tendem a vender nas províncias com os melhores incentivos). Mas no stand de Changan havia um sedã cor de cobre selvagem com portas e assentos gullwing que pareciam estar flutuando no espaço. Eu perguntei, e me disseram que “é apenas um modelo. Em outras palavras, ele se moveria se você o empurrasse.

A Honda deu tudo certo com o conceito de design C001. (Foto de Jim Motavalli)

O novo conceito da Honda Design foi chamado de C001. Um cupê da era espacial da Mercedes-Benz foi oferecido na plataforma A-Class da próxima geração, embora seja provável que um pequeno SUV veja a produção. Um Benz todo elétrico deve ser fabricado na China em 2019. O Jaguar elétrico i-Pace também está a caminho em 2018, e o crossover E-Pace será construído na China. A MG, uma das muitas marcas ocidentais controladas pelo grande conglomerado SAIC, foi representada por um lindo carro conceito E-Motion exibido pela primeira vez em Xangai em abril passado. Eu gostaria que fosse para produção, mas provavelmente não. É elétrico, é claro, com um raio de 310 milhas.

MG é (juntamente com Rover) também chinês agora, e este é o lindo conceito E-Motion. (Foto de Jim Motavalli)

A venerável Rover da Grã-Bretanha é agora Roewe e no negócio de SUVs na China. Falando de marcas veneráveis, a Borgward está de volta. O que, você não lembra do Borgward ?. Minha avó tinha um. Estes eram carros alemães bem trabalhados, construídos de 1919 a 1963. Depois de uma tentativa frustrada de continuar de novo no México, a marca não ficou quieta. Mas através do descendente Christian Borgward, está de volta - fazendo o BX5 voltado para jovens e os mais tradicionais SUVs BX7 na China. Mas a Europa está na mira da empresa sediada em Stuttgart. De acordo com Anders Warming, diretor de design, a empresa começará a comercializar os carros fabricados na Alemanha, na Suíça e na Áustria no próximo ano. Os EUA podem ser os próximos, mas ainda não há data para isso. (Jim Motavalli foto)

Por que começar com a China?. "Estamos aprendendo sobre a marca", disse Tom Anliker, diretor de marketing global. As memórias da Borgward de 70 anos atrás não vão ajudar muito - para ter sucesso, os SUVs da empresa terão que ser ao mesmo tempo muito bons e muito acessíveis. Essa foi a rota da Hyundai / Kia para o sucesso nos Estados Unidos.

E aqui está o novo Borgward, um utilitário SUV fabricado em Euro, o BX7TS. (Jim Motavalli foto)

Outra empresa com expansão externa nos planos é WEY orientada para o luxo da Great Wall , liderada pelo executivo ex-executivo da Audi, Jens Steingraber. Wey mudou rapidamente para se tornar o líder de vendas de SUV na China e neste mercado que está dizendo algo. "Para chegar ao próximo nível global, temos que mudar e melhorar", Steingraber. “Um boxeador não pode se tornar internacionalmente conhecido por ficar em sua aldeia. Poderíamos ser a primeira montadora chinesa a vender em volume na Europa. ”

WEY, representado aqui por um carro conceito, faz parte da Great Wall e tem ambições globais. (Foto de Jim Motavalli)

Steingraber também disse que seus SUVs VV5 e VV7 (que passaram por testes rigorosos) passarão por severos testes de colisão europeus e americanos. "Temos que matar a imagem que a China constrói carros inseguros", disse ele. E com um híbrido plug-in chegando, ele quer que a empresa seja conhecida por construir carros verdes também.

A Lynk and Co. 01 tem o Volvo XC40 por baixo. (Jim Motavalli foto)

Lynk and Co. está lançando, através de uma joint venture Geely, um SUV, o 01, com as bases do Volvo XC40 fabricado na China. Há também um sedan na plataforma, e o plug-in híbrido para chegar terá até 50 milhas de alcance. Han Yi, o gerente geral, nos disse que está entrando em um mercado difícil na China, com muita concorrência de empresas japonesas, européias e americanas. Mas Lynk está determinado a ter sucesso não apenas na China, mas também na Europa, até 2019. O desafio, claro, é que o carro terá que competir com o próprio XC40.

Novamente, o valor percebido é fundamental. E segurança também, claro. Perguntado se o 01 terá a mesma classificação de segurança que o Volvo, Han Yi disse “sim. ”

Vindo ou indo?. Um conceito Trumpchi que se torna uma extensão da sua sala de estar. Ou é o seu quarto?. (Foto de Jim Motavalli)

Fiquei muito impressionado com um carro-conceito GAC Motor / Trumpchi que se parecia com todos os carros de filmes de ficção científica que você já viu. Aparentemente, a empresa vê isso como mais do que o ponto A ao ponto B - ele foi projetado para ser também uma extensão de sua sala de estar, com uma TV de tela grande, janelas transparentes ou opacas e sofás confortáveis ​​que podem se tornar. cama. Bem, talvez seja mais uma extensão do quarto.

O que é um show de carros sem alguns destes?. (Foto de Jim Motavalli)

Trumpchi, no segmento premium, é outra marca chinesa que é retirada como um meteoro. Algumas dessas empresas têm registros incríveis de zero a milhões de vendas em apenas alguns anos. Há um estúdio de design de Los Angeles, então fique atento ao Trumpchis no seu bairro. A empresa estará nos EUA "eventualmente", nos disseram.

O Wey VV7 é um grande avanço na qualidade chinesa, mas precisa de um pouco mais de refinamento. (Jim Motavalli photo.

A estrela de Trumpchi é a GM8 de sete lugares, uma MPV ou, como gostamos de chamar, uma minivan, que era de luxo, com assentos na segunda fileira de um Maybach.

O assento traseiro é o lugar para estar no GM8 de Trumpchi Os proprietários de automóveis chineses gostam de ser conduzidos (foto de Jim Motavalli)

Eles deslizaram. recuou, reclinou e tinha características de aquecimento, resfriamento e massagem. Você poderia ficar muito confortável observando as telas na parte de trás dos bancos da frente. É um dos carros chineses mais caros, com 250.000 renmimbi (US $ 37.000).

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Fotógrafos chineses que visam a mídia internacional. Eu vi vans Sprinter com grandes poltronas de couro, Escalades rebodeadas e até mesmo big-gun XLTs Ford F-150 com todos os tipos de compromissos, alguns até foram blindados. O Ford usou 11,8 litros de combustível para cada 100 quilômetros. Eu não sei o que é em mpg, mas digamos que seja nos números baixos.

Alimentos chineses incomuns. (Foto de Jim Motavalli)

Everywhere Iook, SUVs. No estande da VW, o SUV compacto T-RocStar fez sua estréia na China. O MC alemão nos disse: “A classe média da China em megacidades quer um novo visual. Introduziremos um modelo específico da China no próximo verão. Nós nos tornaremos um VW totalmente novo. Vamos surpreender com novos modelos. “A Hyundai prometeu uma vida útil de 16 anos e mais de 300 milhas de alcance de seus novos veículos a hidrogênio - 500 se você acredita nos testes europeus.

Pronto para os seus test drives!. (Jim Motavalli foto)

No dia seguinte ao show do carro, dirigimos uma hora e meia para o interior e recebemos as chaves de alguns carros chineses (e chineses) no Haoting Fugang. Pista de corrida. Um homem em um traje de pista nos disse para “ajustar o comprimento entre você e o volante” e “entrar no carro de teste e verificar onde ligar o motor. Considerando que todos nós éramos jornalistas experientes, de cinco países, conseguimos lidar com essa parte muito bem.

O Changan CS 15 elétrico é baseado em um SUV de gás padrão e era um dos carros mais críveis que nós testamos. Mas mais poder, por favor!. (Foto de Jim Motavalli)

Os carros eram um saco misto: um BMW Série 1 feito em parceria com a Brilliance;. um modelo de longa distância entre eixos Mercedes E320L (os chineses gostam de um banco traseiro de luxo);. o acima mencionado Borgward BX7;. um Changan CS 15 EV (um SUV compacto);. um WEY VV7C;. e uma minivan SGMW Baojun 730.

As bicicletas, incluindo versões elétricas, são populares na China, mas o carro está se tornando o melhor da estrada. (Foto de Jim Motavalli)

Eu estava ansioso para experimentar aquele EV - aqui estava o futuro do automobilismo chinês!. E o carro não era tão ruim. Não recebemos muitos detalhes técnicos, mas o motor de 55 kW do carro deixou um pouco de falta de energia nas rampas. Um motor maior faria maravilhas, porque de outra forma o Changan funcionaria bem - quieto, sem guinchos ou chocalhos. Gama de 217 milhas era impressionante, se pudesse realmente entregar isso. O Changan lidou bem e teve freios decentes, e eu gostei da interface de tela e infotainment de sete polegadas. Por um preço que começou em 189.000 renmimbi (28.887 dólares, antes de incentivos), parecia um bom negócio.

Lanches infantis açucarados são os mesmos em qualquer idioma. (Foto de Jim Motavalli)

O Borgward e o WEY precisam de uma classificação mais aprofundada para terem sucesso em mercados estrangeiros. Isso significa mais refinamento (o Borgward), mais potência, maior manuseio com menos corpo magro, melhores pneus, ajuste e acabamento inigualáveis, além do preço acessível de que eu estava falando. O Borgward, com 44.000 euros na Alemanha, se perderia em um mercado muito competitivo. A vantagem de ser feito em um mercado de trabalho mais baixo precisa ser refletida no preço.

A vista da pista. (Jim Motavalli foto)

O MPV também sofria de baixa potência, e precisava de algum trabalho de qualidade. Os painéis estavam soltos e o sistema de segurança emitia um sinal sonoro insano toda vez que um carro estacionava - e parava - atrás dele. Foi construído para um orçamento - os preços começam com apenas 60.000 renmimbi (que é menos de US $ 10.000!) E que compra um caminhão familiar bastante básico.

O Borgward na pista. É um design europeu, mas construído na China. Corpo magro e aderência dos pneus foram problemas, mas se o preço certo e refinado o carro poderia trabalhar no Ocidente. (Foto de Jim Motavalli)

Eu não dirigi o BMW, e o turbo V-6 Mercedes era, bem, um Mercedes. A longa distância entre eixos permitia uma gama de amenidades de luxo no banco traseiro (muito espaço para as pernas, um ecrã táctil, controlos de climatização separados) que nunca chegaria aos EUA. Classe E. Os carros são melhores do que você pensa, e eles seguem o modelo coreano de conquista internacional. Lembra-se da Hyundai e da Kia quando eles eram pequenos carros econômicos engraçados?

Aqui está um olhar mais atento, em vídeo, no Lynk & amp;. Co. SUV:

April 17, 2018